加速交通安全改革方案，大幅修訂交通法規

立基在《道路交通安全基本法》精神，加速修訂相關法令，包含道路設計規範、《道路交通管理處罰條例》，並制定「國家級」道路設計規範，涵蓋車道、行人空間、街道經濟及基盤設施需求及介面規範；重視駕駛人管理，加速改革考照及換照制度（強化路考、加考緊急應變機制）。同時，召開公眾參與「交通改革會議」，釐清各項改革事項及配套措施，並每年公開說明交通安全改善成效及未來執行計畫，滾動式修正。

中央建立統一規範，地方執行回饋

中央整合交通部及內政部國土署道路設計規範、訂定國家級軌道路網發展規劃原則、縣市海空港建設、全國共享運具營運規範。即中央統一規範、地方執行、回饋意見、滾動改進，實現交通「無行政界線」的整合服務。

重大交通建設回歸專業評估，誠實面對民意

加速開發高鐵、台鐵車站，落實TOD（Transit-oriented development，大眾運輸導向型發展）的車站城市理念，中央制定車站開發原則，協助台鐵加速擬定車站周邊土地都市計畫、開發，帶起台鐵運量，讓各縣市舊城區翻轉。針對台鐵，柯文哲主張積極處理台鐵北部路廊容量不足、東幹線須加開對號快車、西幹線要加開區間通勤列車，並召開「公民參與會議」，客觀溝通建設效益與替選方案。

健全海空航網，數據治理，綠色營運

未來國際航空達1.2億人次，台灣四大機場（桃機、松山、清泉崗、小港）須明確分工，增加運量；強化數據分析以調配資源、優化設施與供應鏈效率，打造「綠色海空港」，配合2050淨零碳排、協助運輸業者符合國際規範，積極培育海空港專業人力，提升國際產業競爭力。

整合國家數據，推動「智慧運輸發展策略」

積極建立標準化資料、開放資料，驅動數位治理政府及產業；運用數據升級競爭力，積極扶植民間與發展整合、建立「全國一站通行的交通App」；數據共享，推展「跨單位、跨系統」的聯合城市管理大腦；整合機場數據，建立營運管理系統及下一代機場服務和智慧管理，提升港埠營運效率及安全。